 香港大專學生社會服務隊
Hong Kong College
Students Social Service Team |
「流動 - 建築和環境的關係」 三聯書店主辦的 Vision Talk「流動 - 建築和環境的關係」，聽到了很多關於建築、規劃與風向的關係，及現時香港的限制及困局。首先，我們先看看以下一向形容： 「建築欠缺考慮採光及空氣流通，建築物前後相貼，純粹為追求最大投資回報之商業考慮」 其實是一百五十年前倫敦政府檢討當地惡劣居住環境的總結。現今的香港居住質素與一百五十年前的倫敦差不多。經常強調「國際大都會」的我們，基本的生活質素比人家落後一百五十年。 在十八世紀未，香港發生黑死病，事後政府的檢討報告提及六項最重要的原因，當中就包括「居住環境過份擠擁」及「欠缺陽光與新聞鮮空氣」。這兩點，以在現今的香港居住環境中亦是處處可見。 當一幢建築物矗立起來，就會改變自然風的流動，也即改變了風環境，這種變化好像微不足道，但產生的後果，往往影響城市的氣候。沿著香港海岸線一字排開高逹數十層的住宅群，就像牆壁般阻擋著自然風的正常吹向，窒礙空氣流動，使污染物不能及時擴散，藍天白雲成難得一見的景象。自然通風環境消失，街道難以散熱，出現熱島現象。中環街道兩旁高低錯落的建築群構成了一座座人工“峽谷”，在強風天氣，“街道峽谷應”加強了風的作用，形成渦旋和強烈變化的升降氣流等複雜的空氣流動現象。 去年的重陽節，本應是秋高氣爽的日子，但氣溫竟高達29.4℃。
人口增加，市區擴展，幾近700萬人不平均地分散於僅1,100多平方公里土地，除了造成人口密度人口密度極高之外，亦產生環境污染等城市問題。密集的市區建設阻擋陽光照射，也會令空氣流動減少，汽車廢氣等污染物容易積聚，加深空氣污染。除了市區的商業大廈之外，向海的住宅樓宇也可能是熱島現象的「元兇」。例如，新界的元朗站、大圍站、大圍車廠和南昌站上蓋的物業發展項目，也被環保組織批評為建得太高、太密，減少空氣流通、妨礙散熱，形成「屏風效應」。 摩天大樓對香港的環境帶來多種影響，現代化的摩天大樓林立，除可善用香港有限的土地資源外，亦有助提升香港在國際間的形象。在摩天大樓的高層通常可俯瞰海港兩岸的景色，景觀也較不受其他建築物所遮擋。摩天商業或住宅大樓，其高層單位的租金或售價通常較高，令地產發展商盡量把大樓建得更高。在旅遊業方面，香港亦因這些佈滿維多利亞港兩岸的摩天大樓形成一幅繁華的景色。 摩天大樓過多，令香港成為名符其實的「石屎森林」。密集的摩天大樓令香港市區空氣流動減少，使空氣污染情況惡化，市區內較低的建築物及路面缺乏來自海上的新鮮空氣補充。要根治建築帶來的環境問題，還是要牽涉到政府的收入。因為建築師清楚指出，雖然密度高不一定代表建築對環境影響差，但香港現有的建築比率實在太高了，難以有較好的設計。但如果比率減低，則代表政府的賣地收入亦會減低，政府是否願意為了環境而調整個財政方針？市民又是否願意為了生活環境而接受隨之而來的改變？ 為了令本港的風環境得到顯著及長遠的改善，我們應盡量完善城市設計，特別為公共空間增加通風。 全城清潔策劃小組在二零零三年八月提出建議 , 為改善 城市樓宇布局 ， 要求規劃署研究把空氣流通評估列為所有大型發展或重建項 目及未來規 劃的其中一個考慮因素 。 因此 ， 規劃署進行了 「 空氣流通評估 方法可行性研究 」 ( 下稱 「 空 氣 流 通 研 究 」 ) ； 並於二零零五年完成該項 研究 。根據研究建議 ，規劃署制訂了一套意向指引及有關進行空氣流通評估 的綱領 。下文所載 的指引旨在補充及鞏固城市設計指引在改善空氣流通方面 的內容 。 按地區層面就地區土地用途規劃和城市設計 ， 與及按地盤層面就大型發展項 目的初步地盤規劃和設計 ， 分類載列空氣流通意向指引
地 盤 布 局 通 風 廊 ／ 風 道 通 風 廊 應 以 大 型 空 曠 地 帶 連 成 ， 例 如 主 要 道 路 、 相 連 的 休 憩 用 地 、 美 化 市 容 地 帶 、 非 建 築 用 地 、 建 築 線 後 移 地 帶 及 低 矮 樓 宇 群 ； 貫 穿 高 樓 大 廈 密 集 的 城 市 結 構 。 通 風 廊 應 沿 盛 行 風 的 方 向 伸 展 ； 在 可 行 的 情 況 下 ， 應 保 持 或 引 導 其 他 天 然 氣 流 ， 包 括 海 洋 、 陸 地 和 山 谷 的 風 ， 吹 向 已 發 展 地 區 。 增 加 市 區 的 通 風 程 度 ， 應 將 美 化 市 容 地 帶 、 建 築 線 後 移 地 帶 及 非 建 築 用 地 連 接 起 來 ， 並 將 連 接 主 要 道 路 的 小 路 擴 闊 ， 藉 以 構 成 通 風 廊 ／ 風 道 。 為 有 效 驅 散 廢 氣 ， 通 風 廊 與 風 道 應 成 直 角 或 成 一 角 度 ， 並 應 持 續 伸 延 一 段 足 夠 的 距 離 。 街 道 布 局 的 定 向 、 模 式 及 擴 闊 街 道 與 盛 行 風 方 向 成 直 角 的 街 段 ， 應 盡 可 能 縮 短 ， 一 方 面 可 以 減 少 空 氣 滯 留 地 帶 ， 另 一 方 面 亦 可 為 市 區 增 闢 通 風 廊 擴 闊 沿 盛 行 風 方 向 的 街 道 ， 對 於 改 善 市 區 的 空 氣 流 通 非 常 有 效 。 尤 其 在 為 旺 角 等 舊 區 內 面 向 都 市 峽 谷 的 大 型 地 盤 進 行 重 建 時 ， 應 將 街 道 旁 邊 的 建 築 線 後 移 。 在 規 劃 發 展 用 地 的 布 局 及 定 向 時 ， 應 讓 地 盤 較 長 的 一 面 與 風 向 平 行 ， 並 適 當 地 預 留 非 建 築 用 地 及 建 築 線 後 移 地 帶 ， 促 進 空 氣 流 通 。 海 旁 用 地 高 度 輪 廓 一 般 而 言 ， 建 築 群 高 度 的 分 級 有 助 改 變 風 向 ， 避 免 空 氣 滯 留 不 動 。 在 適 當 的 情 況 下 ， 區 內 建 築 群 的 高 度 應 朝 著 盛 行 風 的 方 向 逐 級 降 低 ， 以 促 進 空 氣 流 動 。 低 矮 建 築 物 及 休 憩 用 地 應 處 於 當 風 位 置 及 海 旁 地 區 ； 另 外 ， 亦 應 將 其 散 布 於 高 密 度 地 區 內 ， 以 提 供 紓 緩 空 間 及 令 建 築 群 高 度 增 添 變 化 。 而 於 通 風 廊 ／ 風 道 內 應 保 留 低 矮 建 築 及 休 憩 用 地 。 在 朝 著 盛 行 風 方 向 或 海 旁 的 位 置 ， 應 避 免 建 造 如 牆 壁 般 的 密 集 高 樓 建 築 群 。 每 個 鄰 舍 區 內 的 高 樓 大 廈 應 適 當 地 分 布 ， 以 免 阻 礙 通 風 。 休 憩 用 地 及 行 人 區 的 綠 化 和 分 布 在 地 形 封 閉 或 山 谷 地 區 ， 應 在 適 當 的 位 置 闢 設 休 憩 用 地 ， 幫 助 調 節 氣 候 、 促 進 空 氣 流 通 及 驅 散 周 圍 的 污 染 物 。 在 可 行 的 情 況 下 ， 應 擴 大 山 邊 植 被 和 灌 木 叢 的 種 植 範 圍 ， 以 降 低 山 坡 度 ， 及 產 生 更 涼 快 的 山 風 。 為 了 盡 量 提 供 舒 適 的 行 人 環 境 ， 應 在 行 人 區 內 栽 種 高 大 茂 密 的 樹 木 ， 以 遮 擋 太 陽 、 降 低 氣 溫 及 隔 濾 污 染 物 ， 同 時 避 免 阻 礙 行 人 路 的 通 風 。 主 要 的 行 人 區 應 與 主 要 道 路 、 公 共 交 通 交 匯 處 和 垃 圾 收 集 站 等 設 施 的 排 氣 口 分 隔 。 地 盤 層 面 平 台 建 築 本 港 普 遍 的 大 型 密 集 綜 合 式 發 展 及 平 台 式 建 築 ， 往 往 覆 蓋 整 個 地 盤 或 地 盤 的 大 部 分 面 積 ， 對 空 氣 流 通 造 成 顯 著 的 阻 擋 ， 這 情 況 應 盡 可 能 避 免 。 為 改 善 市 區 路 面 的 通 風 情 況 ， 大 型 地 盤 的 發 展 ／ 重 建 應 採 用 下 列 措 施 建 築 線 應 沿 盛 行 風 方 向 後 移 ； 在 適 當 的 情 況 下 ， 應 採 用 梯 級 式 的 平 台 設 計 ， 將 氣 流 從 上 空 引 導 至 地 面 的 行 人 路 。 建 築 物 的 排 列 建 築 物 之 間 應 盡 可 能 保 持 足 夠 的 距 離 ， 以 促 進 建 築 群 內 的 空 氣 流 通 及 減 低 對 周 邊 通 風 環 境 的 影 響 。 建 築 物 之 間 的 空 間 應 與 盛 行 風 的 方 向 成 直 角 。 為 減 低 對 空 氣 流 通 的 阻 礙 ， 建 築 物 的 中 軸 線 應 與 盛 行 風 的 方 向 平 行 。 為 增 加 吹 向 每 幢 建 築 物 的 風 水 平 ， 從 而 改 善 室 內 的 天 然 通 風 ， 建 築 物 的 中 軸 線 與 盛 行 風 方 向 所 成 的 角 度 不 應 超 過 3 0 度 。 在 適 當 的 情 況 下 ， 在 面 向 與 風 向 成 直 角 的 主 要 行 人 區 ／ 街 道 的 一 方 ， 平 台 上 的 高 樓 應 與 平 台 邊 緣 貼 齊 ， 將 風 引 導 向 下 吹 至 路 面 。 建 築 物 的 透 風 度 建 築 物 的 高 度 和 外 形 應 考 慮 採 用 能 產 生 小 型 氣 流 旋 渦 的 建 築 外 形 ， 盡 量 引 入 清 涼 空 氣 貫 通 建 築 物 及 其 周 邊 範 圍 。 園 景 美 化 設 施 外 伸 的 障 礙 物 冷 質 物 料 空 氣 流 通 評 估
香港很嚴重的問題是「蛋榚樓」–住宅一枝枝地「插」在商場及平台上。這種設計，建築師說在世界任何一個先進地方不容許的，沒有可能允許建築物佔用機乎百份之百的面積。這種建築，存在於香港任何一區，將地面的空流流動完全阻隔了，成為真正影響每一個人的「矮屏風」。要解決現有的屏風樓問題，其中一個最可以考慮的方案就是禁止這種建築的出現。 (我忽發奇想，是否可以將現有的蛋榚切開，或在中間開個洞、種種花，以改善現時居住環境的通風呢？) 引用一句教授的信念，值得當今建築師參考、反思：「規劃與建築，是應該為有需要的人而做。有需要的人，不是指能夠到荷蘭渡假的一群，而是指要留在街上乘涼的一群。」要整個城市的規劃都跟從整體風向流動及環境安排，要如何達到呢？香港現在正在作全港環境圖，以使日後規劃使用，而這個做法是德國在二十年前首先使用的。當時，德國的環保意識高漲，在 Green Party 推動下通過了一條很重要的法案：「任何建築均不得影響周邊環境。」要怎樣做到呢？德國在每一個城市都做了仔細的環境數據圖，清楚知道城市的風道在那麼、知道各地方日照的程度是怎樣，然後再指定那個地方可以建甚麼建築、建多高、建多長、建多密等。此法案的成功，引來很多國家效法，包括日本東京也有類似計劃。 東京市與香港有類似的情況，都是已經有大量建築物已經完成，所以其改良方法值得我們參考。東京在完成數據收集後，先定下有甚麼地區情況最惡劣，以及對東京整環體境影響最深，然後就先整治那些地區。如果這些地區有重建或重新規劃的項目，就必需以考慮整體城市環境為大前提。同時，立法規定所有建築物必需有最少三成面積是綠化。在多種政策齊下的情況下，東京的環境及氣候漸漸得到改善。當中的政府固然值得香港參考，但是其背後的施政方法及信念更值得我們借鏡。
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